2月24日，旗下长江和记实业遇到“玄色星期一”。
当地时辰2月23日，政府悍然接管强制作为，经受了李嘉诚旗下长和集团从属公司运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。
2月24日，港股开盘后，长和（00001.HK）股价应声大幅跳水，盘中最低下探至62.20港元/股，最终报收62.55港元，跌幅为2.65%，成交额达6.49亿港元，市值缩水至2396亿港元。事实上，自1月29日以来，长和的股价已相连承压。
这场口岸闭幕权之争的背后，是一场关乎18亿好意思元投资、近30年运营积淀的法律与地缘博弈。
公开府上透露，长和自1997年起通过正当招标，取得了巴拿马运河两头巴尔博亚港（太平洋侧）和克里斯托瓦尔港（大泰西侧）的特准筹办权，并在2021年按合约自动续期至2047年。
近30年间，长和累计插足18亿多好意思元升级口岸设施并教会东说念主才，将两座正本建造老旧的划子埠，打变成年迷糊量超500万圭臬箱的拉好意思顶级物流要道，承担着巴拿马运河约为40%的集装箱货运量，同期为当地创造了大宗工作与税收。
{jz:field.toptypename/}2025年3月4日，长和晓谕与贝莱德财团就公共口岸钞票出售终了原则性条约，拟出让和记口岸集团80%权益，作价约228亿好意思元。
3月末，原打算4月2日前缔结的巴拿马口岸条约推迟。
8月1日，巴拿马总统公开表态，若最高法院判定2021年延迟的口岸合约无效，政府将径直收回科罚权。
12月，往复谈判中，中远海运坚抓“取得多数权益”的诉求。
2026年1月29日，巴拿马最高法院作出裁决，批准该特准筹办权的1997年第5号法律“违宪”，联系口岸特准筹办权合约无效。
2月24日，长和方面蛮横恢复，米兰称联系作为“不对法”，对船埠运营、卫生与安全组成严重风险，并暗示将筹商整个可行道路，包括诉诸国内及国际法律设施。
本日，在例行记者会上答问时，酬酢部发言东说念主毛宁说说念，“我肯定你也翔实到斟酌企业照旧发表了声明，暗示将保留包括诉诸法律设施在内的一切职权。中方将坚决鄙吝企业的正派正当权益。”
香港特区商务及经济发展局局长丘应桦也向巴拿马驻港总领事建议严正抗议，对巴拿马政府强行经受口岸、破损合约精神抒发蛮横动怒，晓谕将会坚忍相沿和鄙吝香港企业在国际的正当权益。
香港特区政府重申，巴拿马最高法院早前裁定该公司筹办的两个巴拿马口岸违宪一事，澈底是罔顾事实、失约弃义。联系公司已建议并脱手仲裁设施，但巴拿马政府昨日强行经受两个口岸，严重挫伤香港企业的正当权益和违抗合约精神。特区政府对此苟且举止给以非难。
特区政府强调，联系公司多年来在当地插足宽广投资和创造大宗职位，斟酌裁决及巴拿马政府的异常步履自毁国度信用，严重破损国际生意法例。
在此之前，长和已向国际商会仲裁院提交央求，索赔金额预测达30亿-50亿好意思元。
中国酬酢部也屡次表态，将接管一切必要口头坚决鄙吝中方企业正派正当权益。好意思国国务卿鲁比奥则宣称，好意思方对巴最高法院联系裁决感到“努力”。
值得一提的是，La Prensa等媒体的最新报说念透露，两个船埠将永诀交由两家公司运营，其中，运营巴尔博亚船埠的是马士基旗下的APM Terminals，运营克里斯托瓦尔船埠的是总部位于瑞士日内瓦的地中海航运（MSC）当地子公司。
巴拿马总统穆利诺宣称，此次经受“并不虞味着整个权的最终丧失”，巴拿马将在“经受原因肃除时”将包括起重机在内的财产反璧整个者，并支付相应赔偿，除非联系建造被出售给新的一方。【《矜重社》出品】
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