2026年2月13日，小米新款SU7在七个城市同期展出，北京华熙五棵松店从早上十点半运转就有主顾围着展车不雅看，半小时里来了三组东谈主，这辆展车用的是卡布里蓝神采，外面拉起了温和带，内饰和标的盘齐不让碰，只能看外不雅，这种作念法让东谈主以为奇怪，但仔细一念念就昭着了，它并不是确凿要卖车，而是提前让众人对这款车产生兴趣。

展车头一天晚上才运到，只放十天就撤走，北京合生汇那家店径直暗示现车还没来，得等认真上市以后才有，传统车企一般先铺展车再收订单，小米的作念法反着来，先造阵容再规模节律，这么作念其实是记念产能跟不上，轮盘游戏梗概怕订单太猛反而乱套。

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有风趣的是，老款SU7的试驾倏得火了，华熙门店销售本日排得满满当当，一个空档齐挤不出来，用户咫尺不等新款了，反而追忆先去试老款，风趣风趣很陋劣：没车可试的时候，众人就拿手头能摸到的“样本”来作念判断，老款成了新有联想的叩门砖。

雷军在2月10日的直播中提到，米兰体彩app临了一辆初代SU7依然下线并正在路上运载，第二天他发帖说这两年累计委派了38.1万台车，然后到了2月13日，小米官方告示总委派量冲破60万台，这意味着新款车型还没运转销售，老款车型就依然帮品牌累积了六十万的实质车主，这种“车还没上市，用户数目先过百万”的情况在新势力车企中是相比有数的。

新款预售价从22.99万起，4月份才认真上市，雷军早在1月初小订时就指示过众人，材料价钱贵了，芯片也供应垂死，念念要加量不涨价基本作念不到，自后碳酸锂价钱涨了三成，MCU芯片依然紧缺，订价如实很难乐不雅起来，这不是小米不念念卖低廉，而是老本就摆在那处。

产线正在纠正，老款停产不是因为居品不好，而是要给新款腾出空间，小米咫尺不再只追求把车造出来就行，而是要加速更新速率、普及换代频率，两年推出一代新车，比传统车企快上一倍，用户中有六成多是初度购车的东谈主，剩下三成是从油车或电车转过来的，下一代SU7能不行留下这些用户，可能比具体参数更遑急。