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以圣贤为意境，以博物为根基，以秘境为征程，这是品牌重构大方针。

2026 年 1 月，中国车市爆出一记重磅讯息，祥瑞汽车以 270167 辆的月度销量，跳跃比亚迪的 210051 辆。

虽说一个月的销量不可代表全年，但在登顶中国车市品牌榜的销量排位赛中，任何细微的更替都值获取味。显著，中国新动力汽车产业款式过问了深度诊疗期。有东谈主以为，从一家独大走向华夏逐鹿，这可能是更始点。

《谈德经》说，胜东谈主者有劲，自胜者强。看清此次车市排名榜调度的关键，如故应该从整身体局和内因分析开头，智商真看解析。

1

莫得饱和的王者，后发制东谈主要注重后发上风

有东谈主说，祥瑞赢在"油电双轨"，用燃油车 + 新动力的"双打"，对阵比亚迪全系新动力的"单打"，胜之不武。

这话看似有理，实则只看到了名义。祥瑞的燃油车板块确乎是表示大盘的基石，中国星系列 1 月狂销 13.4 万辆，贯串多年稳居中国品牌燃油车销冠，为举座销量托底；但信得过决定这场输赢的，是祥瑞旗下主打中低端新动力的星河系列，单月销量冲破 8.3 万辆，径直杀入比亚迪的中枢本地，演出了一场针尖对麦芒的贴身肉搏。

祥瑞星河的崛起，莫得走捷径，而是精确踩中了家用破钞者的中枢需求，更年青化的蓄意讲话、更无边实用的空间布局、更具竞争力的价钱体系。在 10-18 万这个中国车市最中枢的走量区间，星河星舰 7 EM-i、星愿、L7 等车型，径直对标比亚迪秦 PLUS、宋 Pro、海豚等王牌车型，从成立、能耗到结尾优惠，全地方伸开竞争。

仍是比亚迪靠 DM-i 技能和刀片电板建设的独家上风，在祥瑞星河的全面对标下被稀释，破钞者从之前"新动力就选比亚迪"，到今天"为什么非要买比亚迪"的热沈变化，这才是祥瑞能竣事反超的中枢关键。

与此同期，祥瑞的高端阵营也莫得拖后腿，反而酿成了强有劲的品牌引颈。领克 1 月销量 2.8 万辆，在 15-25 万中端市集执续发力，新动力占比冲破 60%。极氪 1 月录用 2.3 万辆，在 25 万以上高端纯电市集站稳脚跟，009、9X 等车型成为高端 MPV、性能轿车的标杆，不仅为祥瑞带来了丰厚的利润，更拉高了总计这个词品牌的调性。

应该说，祥瑞的反超是"全价钱带遮掩、全品类布局"的政策性收益，并非一城一地之得失。底下有燃油车稳住基本盘，中间有星河新动力冲击中枢走量区，上头有领克、极氪守住高端利润区，酿成了一套极端完备的攻防体系。

反不雅比亚迪，全系押注新动力，莫得燃油车四肢缓冲，在政策退坡、市集淡季的双重压力下，径直自满在行业波动的风口浪尖。这场较量，不是祥瑞胜在"不公正竞争"，而是比亚迪的单一结构，败给了祥瑞的平衡韧性。

新动力大波涛，比亚迪一直饰演着阿谁只攻不守的前锋变装，它胜在后发制东谈主。此次反超，则是吉运用"油电双轨"的全面布局和后发上风，打出了一波攻势，他们的后手摆拳精确击中了比亚迪的软肋。这才是车市最果然的糊口规矩：莫得饱和的王者，唯一跟不上节拍的巨头。

2

两线作战：下盘有群狼围猎，上盘叫好不叫座

抛开政策退坡、需求提前透支、家具换代空窗、春节前置等客不雅身分，比亚迪靠近的中枢问题，我以为是"两线作战"：基本盘被盟军全面围攻，高端盘未能竣事存效无间。

应该说，这不是短期的战术子虚，而是耐久政策布局的短板鸠合爆发，是比亚迪从"行业颠覆者"转向"行业引颈者"经由中，必须直面的要紧课题。

第一个问题，是中国车市总计玩家都在"摸着比亚迪过河"，把比亚迪的中枢技能、订价逻辑、家具旅途摸得一清二楚，然后在它的家门口发起了最狰狞的贴身肉搏。

仍是，比亚迪是新动力赛谈的独行者，DM-i 混动技能、刀片电板、垂直供应链体系，都是别东谈主难以复制的护城河，破钞者在 10-18 万家用新动力市集，简直莫得第二个选拔。

经过两年混战，祥瑞星河、长安深蓝、奇瑞风浪、零跑等品牌，一谈吃透了比亚迪的技能逻辑，推出了性能掌握、价钱更低、蓄意更年青的家具。

比亚迪的王朝网和海洋网主力军团，月销动辄三五万辆的神车如今堕入了"前有割断、后有追兵"的落索。仍是的独家上风，变成了行业标配；仍是的爆款车型，变成了红海竞争中的平时选手。比亚迪的下盘，也即是最中枢的走量基本盘，被一群"师法者"啃得皮破血流，这是比政策波动更大的市集压力。

第二个问题，是比亚迪的中高端布局，恒久停留在"有声量、没销量、无引颈"的狼狈境地。仰望、腾势、方程豹三大高端品牌，恒久没能过问主流豪华破钞的领路圈层，更无法酿成范畴化的销量支执。

仰望品牌定位百万级超豪华，U8、U9 等车型确乎技能拉满，米兰体彩下载原地掉头、济急浮水等功能惊艳市集，但内容上是技能展示的"小众玩物"，无法承担起品牌进取、走量盈利的重担，对举座大盘的孝敬一丁点儿。

腾势品牌本应是冲击 30-50 万主流豪华市集的中枢力量，但现在仅靠 D9 一款 MPV 支执销量，家具矩阵中还莫得出现信得过能挑大梁的悍将。

方程豹的销量是可以的，主力车型豹 3、豹 5、钛 7，虽然个性化凸起，但在方盒子全场景细分市聚积，还莫得酿成高端豪华的品牌调性，性价比上风仍然是其中枢卖点，这其实如故比亚迪主品牌的延迟，而非信得过的高端冲破。

下盘被群狼围猎，基本盘受困；上盘叫好不叫座，高端化无法落地。比亚迪面对的"两线作战"难题若是照顾不好，有可能堕入"首尾不可相顾"的窘境。

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这即是比亚迪现时最大的挑战：仍是靠极致性价比横扫市集的上风，如今有可能变制品牌进取的桎梏；仍是引以为傲的技能壁垒，如今被行业快速追逐乃至抹平。

3

你们都摸着比亚迪过河，比亚迪摸着谁过河？

中国车市总计东谈主都在摸着比亚迪过河，抄它的技能、学它的旅途、抢它的用户，那比亚迪我方该摸着谁过河？

笔者以为，从战术上看，必须摸着问界过河，摸着极氪 9X 过河，甚而传统豪华 BBA 的教训，也不可节略漠视，因为摸着主流高端市集的奏效逻辑过河，是比亚迪的推行选拔。

国外市集的拓展天然报复，能为比亚迪带来增量空间，但若是无法竣事中高端市集的实质性冲破，比亚迪就只然则"新动力性价比品牌"，无法开释出技能引颈者的品牌势能，无法解脱被师法、被会剿的老路。

以现在仰望、腾势、方程豹的气象来看，他们都没能在破钞者心中建设起"比亚迪的豪华领路"。而问界、极氪，恰巧在这个区间打出了神志，走出了可复制、可鉴戒的奏效旅途，这是比亚迪最需要学习鉴戒的地方。

问界的奏效，中枢在于"科技豪华 + 生态体验"的精确定位。依托纯血华为的智驾技能、鸿蒙座舱生态，问界 M7、M8、M9 酿成了完好的家具矩阵，遮掩 30-60 万主流豪华市集。M9 耐久稳居 50 万以上车型销冠，靠的不是参数，而是"用了就回不去"的智能体验，是用户兴奋为之买单的品牌溢价。这恰是比亚迪缺失的，把技能更始为用户可感知的豪华体验，而非工程师自嗨的技能堆砌。

极氪的奏效，中枢在于"蓄意豪华 + 性能质感"的互异化标签。极氪 001、007、009、9X 等车型，领有长入且高档的蓄意讲话，科幻感、通顺感、豪华感兼具，一眼就能识别出高端定位。极氪把"开起来高档、坐起来安靖"作念到了极致，不打价钱战，不靠性价比，而是靠私有的品牌调性和用户圈层，在 25-50 万市集站稳脚跟。这亦然比亚迪需要补都的，解脱工程化念念维，深爱蓄意审好意思与驾乘质感，打造有心思价值、有身份招供的高端品牌。

比亚迪的高端化，多几许少有点"理工男念念维"的误区。过于执着于技能参数的堆砌，忽视了用户的场景需求与情谊体验；过于依赖性价比旅途，无法建设起高端品牌应有的调性与溢价。

什么叫"技能堆砌"？把车当成机器造，而不是当成生活容颜的载体。老是让蓄意和审好意思被工程念念维并吞，"技能比亚迪"就难以更始为"心思比亚迪"。在这方面，BBA 的品牌营造教训亦然需要鉴戒的。中枢是调性长入、标识化叙事和体验闭环，而非堆料与炫技。

豪华的内容，是把技能变成"身份标识"，把家具变成"生活价值不雅"。德系豪华追老派，好意思系豪华讲排面，法系豪华玩艺术……但丰田讲"量产幸福"，这即是价值不雅。比亚迪的高端家具，要作念价值不雅叙事，不讲参数讲体验，不讲成立讲意境，把三电技能更始为豪华质感与场景价值。

同期，高端体验体系的独处渠谈、专属管事、圈层文化，用成心味的庆典感来支执溢价，从技能理工男转向"豪华界说者"，智商信得过重构主流高端心智。

笔者以为，从政策上看，比亚迪的大指标应该成为"新动力期间的丰田"，因为技能爆炸必以文化回应为助燃剂。而比亚迪是中国品牌，势必以中国文化为根与魂，作念品牌作念传播。这是必由之路。

比亚迪摸着谁过河？天然是摸着中国文化的文脉和传承过河，要作念就系统、全面、发扬的深耕中国文化资源。比亚迪的品牌升维，必须以中国文化自信的大政策一致合作。

因此有如下冷落：

之一，仰望品牌要作念《仰望之路》。登科 18 位中国古圣先贤故里或报复生命节点，确认让中国东谈主仰望的生命意境。比如最近网上爆红的北宋大儒张载"横渠四句"。

之二，腾势要作念《博物中国》。从一谈四批次国度级考古古迹博物馆中，精选 16 个博物馆，揭密中国上古文化之迷。

之三，方程豹要作念《中国秘境》。精选 12 条中国经典自驾路书，推出 12 季"中国东谈主在路上"，潜入阐释"一切未知天下都有解"。

以圣贤为意境，以博物为根基，以秘境为征程，这是品牌重构的大方针。比亚迪当以中国文化为魂、智电技能为骨，方能行稳致远，信得过成为驶向天下的中国高端力量。

本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表水点汽车态度。 

作家｜褚   岩

剪辑｜王    磊

责编｜殷   楠

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