九月的哈尔滨，微风轻拂，山光水色交汇成一幅鲜艳的画卷。这里的空气里足够着宁静的气味，瓜田庐一派金黄，李树下挂满了果实，四周传来燕子和黄莺的歌声，仿佛所有这个词宇宙皆被温情地包围。每一个轻细的表象，皆在诉说着这座城市的独有魔力。 今天，我带着长者的交代和对东江桥的羡慕，再行踏上了这片地皮。哈尔滨滨北线公铁两用桥，或者在老一辈哈尔滨东说念主眼里，它是东江桥——一个既生疏又高明的名字。桥的名字和它所承载的历史相通，皆有着千里甸甸的分量。 东江桥，冒失被更多东说念主称为滨江桥、老江桥。在哈尔滨东说念主的眼中，它不单是是历史的见证，更像是这座城市岁月的缩影。它站立在那儿，承载着依然的色泽与辱没，见证了哈尔滨的畴前与改日。而关于我而言，这座桥更像是一部活生生的历史教科书，灵通它，你不错看到那些早已远去的祸患与对抗。 回溯到1932年2月5日，当日本侵扰者的铁蹄踏上哈尔滨时，历史的车轮启动了它冷凌弃的动弹。只是几个月后，1932年11月，他们就迫不足待地启动了滨北线松花江大桥的树立。那时，桥的修建不仅是为了便利交通，米兰更深端倪的原因，是为了骄贵侵扰者的军事与经济需求。松花江大桥一朝建成，便能买通一条纵贯黑龙江地区的铁路，极地面便利了日本队列的兵员转移和资源打劫。这一举措，也美丽着日本侵扰者的贪念与血腥。 1934年，松花江大桥的表层公路桥通车，这座公路铁路两用的大桥曾是其时宇宙上有数的壮丽工程。日本东说念主曾为其骄傲一时，桥的通车成为了其时的盛事。可惜，这座美丽着外敌压迫的桥梁也成为了哈尔滨东说念主心中始终的挂牵，它冷凌弃地印证了阿谁时间的辱没。 1946年，哈尔滨摆脱后，东江桥终于归来东说念主民的怀抱。可是，跟着岁月的荏苒，连年来大吨位载重汽车的无为通行，使得这座大桥的承重材干逐步不胜重任。2006年12月，哈尔滨市政府作念出了一个艰苦的决定：紧闭大桥的公路通行。这座依然色泽的桥梁，如今静静地伫立在江畔，仿佛是一声苦处的警钟，指示东说念主们不忘历史，铭刻劝诫。 怀着敬畏的心思，我陪同长者的踪影，来到东江桥。与那座2016年新建的滨北线公铁两用大桥比拟，东江桥显得残骸不胜。它的朽迈与沧桑，不禁让我心生怜悯。

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樱樱写于2022年9月7日。距离牵记1931年9.18事变，还有不到11天。但愿我的笔墨，能唤起每一个东说念主的激烈爱国脸色，记起那段历史，前车之覆，后车之鉴。

发布于：天津市